Реферат: Оценка режимов работы экскаватора ЭО-4225А

Реферат: Оценка режимов работы экскаватора ЭО-4225А

Московский Автомобильно-Дорожный Институт (ГТУ)

Кафедра Сервиса Дорожных Машин

Курсовая работа

Оценка режимов работы

Экскаватора ЭО-4225А

                       Группа :  4СТ

                               Студент :  Седов А.А.

  Преподаватель:  Керимов Ф.Ю.

МОСКВА 2002

Экскаватор ЭО-4225A

Назначение :  Одноковшовый экскаватор на гусенечном ходу ЭО-4225A предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на различных объектах в городском, сельском и транспортном хозяйстве, для землеройных работ при разработке карьеров, рытье котлованов, траншей, и других сооружений в грунтах I – VI категорий и мелкодробленых скальных грунтов с величиной кусков не более 400 мм, а также мерзлых грунтов V-VI категорий, только в случаи их предварительного подогрева.

 Основным рабочим оборудованием данного экскаватора является «обратная» лопата, также экскаватор может снабжаться дополнительными видами рабочего оборудования, позволяющими увеличить глубину копания.

Все исполнительные и рабочие механизмы экскаватора имеют гидравлический привод.

         Данный экскаватор может эксплуатироваться в умеренном климате при температуре окружающей среды от -40 до +40 градусов.        [12], [21] , [15]

         Классификация грунтов        [20]      

I         -   Песок , супесь, растительный грунт и торф

II        -   Лессовидный суглинок, гравий до 15 мм

III      -    Жирная глина, тяжелый суглинок, крупный гравий

IV      -   Ломовая глина, суглинок со щебнем

V        -  Отверделый лесс

VI       -  Мягкий трещиноватый скалистый грунт     

Прозводитель :  ОАО Экскаваторный завод "Ковровец" 601900, Россия, г. Ковров, ул. Борцов 1905 г., 1              [6]

Цена : 2,200,000  руб ( с учетом НДС )                    [6]

Технические характеристики:     [3]     

Масса                                                                        26,45 т

Двигатель                                                                 ЯМЗ-238ГМ2 дизельный

Мощность двигателя, кВт (л.с.)                             125(170)

Вместимость ковша, м3                                           0,6 – 1,42

Ходовая тележка и механизм поворота

Наибольшее тяговое усилие на гусеницах, кН (тс)                    210(21,0)

Скорость передвижения, км/ч                                                      I (II) 1,7(4,2)

Угловая скорость поворотной платформы, об/мин (рад/с)        9,1(0,95)

Наибольший преодолеваемый уклон сухого пути, град                       35

Рабочая зона                                                                                               

Наибольший радиус копания на уровне стоянки                                   9,3 м              

Наибольшая кинематическая глубина копания                                      6,0 м              

Максимальная высота копания                                                                7,7 м              

Наибольшая высота выгрузки                                                                  5,15 м                        

Габаритные размеры в транспортном положении:

База гусеничного ходового устройства, м                                                          3,7

Длина гусеничного ходового устройства, м                                           4,56

Просвет под поворотной платформой, м                                                            1,1

Радиус вращения хвостовой части платформы, м                                  3,28

Длина в транспортном положении, м                                                     10,25

Ширина поворотной платформы, м                                                         3,0

Высота до крыши кабины, м                                                                    3,0

Колея гусеничного ходового устройства, м                                           2,4

Высота в транспортном положении, м                                                    3,3

Просвет под ходовой рамой, м                                                                 0,46

Высота гусеницы, м                                                                                   0,99

Ширина гусеничного ходового устройства
(с шириной гусеницы 600мм/), м                                                             3,00

Модификации ЭО-4225А   [6]

·     с погрузочным оборудованием

·     с рабочим оборудованием захватно-клещевого типа с трехзубым рыхлителем.

·     с рабочим оборудованием грейфер, грейфер с удлинителем.

·     с рабочим оборудованием грейфер многочелюстной.

·     с рабочим оборудованием гидромолот

·     с рабочим оборудованием рыхлитель

·     с рабочим оборудованием гидроножницы

2. Описание режимов использования и обоснование дней планируемой работы.

1. Принимаю 10 месяцев работы ,  те

* Выходным днем является только Воскресенье

2.  Dк = Dраб + DТОиР + DПр и Вых + Dраб + Dорг  + Dпер  + Dметео       [5]

Dраб = 283 дня ( по условию) [4]

Принимаем

            DПр и Вых  = 43 дня

             Dорг  = 3 дня ( дни простоя машины по организационным причинам)

Dпер  = 0  (Дни перебазирования машины =0 тк машина работает на одном объекте )

Выбираем количество рабочих смен N см = 1

Специализацию парка и размер парка не учитываю и принимаю K1 = 1 и K2 = 1

Климат умеренный [4]

3. Выбор режимов ТО и Р

Bыбираем по [] следующие режимы ТО и Р:

4. Определение и анализ использования коэффициента изменения технического использования K ти

4.1 Определение средне суточной наработки

(Среднесменное время работы)

t cc = Nсм * tсм * K исп = 1 * 8 * 0,7  = 5,6 (мото час) [5]

Коэффициент внутрисменного использования , K исп = 0,7  [4]

Принимаем Время смены    tсм = 8 часов [22]  , число смен Nсм = 1.

4.2  Определение удельного простоя    B  ( дни простоя / мото часы)

4.3 Анализ изменения K ти от числа смен

       [5]

Таблица № 3

На основании таблицы №3 Строим график зависимости Kти от Nсм №   на странице №___

5. Определение среднегодового количества ТО и Р

( ТО-1, ТО-2 , ТР , КР )

5.1 Плановая наработка экскаватора

t пл  = Dраб * K ти * t СС = 253* 0,95 * 5,6 = 1346 мото час (Годовая наработка) [5]

Суточная наработка:      Tсут  = 1346:253 = 5,32 м-ч.

6. Определеям количество видов ТО и Р

По формулам из [4] определяем

7. Определение трудоемкости работ. По формулам из [5] определяем

   чел-ч           чел-ч

   чел-ч             чел-ч       

  чел-ч                       

Удельная трудоемкость = 1330,6/1345= 0,98 чел-ч/мото-ч

Таблица №4

Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :

Диаграмма , основанная на данных таблицы №4 построена на странице № ______

8. Определение фондов рабочего времени и количества рабочих на одну машину:

По формулам из [5] определяем

Нормативный фонд рабочего времени   Фном = ( Dк - Dвых )* tсм = ( 303- 50 )* 8 = 2024 часов

Действительный фонд рабочего времени:     Фд =  Фн * Вр = 2024 * 0,89 = 1800 часов

[Вр выбираем из диапазона 0,88-0,90]

Нормативное число рабочих  Рнр = Tcум/ Фном = 1330,6 : 2024 = 0,657

Действительное  число рабочих         Рд = Tcум/ Фд = 1330,6 : 1800 = 0,74

Руд = Tcум/ t пл = 1330,6 : 1346 = 0,98

9. Определение данных для управления долговечностью машины в эксплуатации

Стоимость машины  Са=  2200000 руб   ( 2 миллиона двести тысяч рублей)   [6]

Сумма коэффициентов, характеризующих отношение видов затрат на поддержание надежности    А+В+С = 2,95 [4]   и  Уровень надёжности машины        N= 1,35 [4]

Угловой коэффициент затрат на поддержание надежности Bпн  определяем, приняв

оптимальный ресурс   Tр_опт = tкр   = 10000 м-ч ,

      [5]

Угловой коэффициент затрат на запасные части:   

 По формулам из [5] определяем

Спн(tp) =Сa  / N =1629629,6   Сзч(tp) =Сa  / N*(A+B+C+1) =412564,4

Спр(t) =Сa  / t     ;                     Спр – затраты на приобретение в зависимости от наработки

C зч ин (t) =В зч * tn               Затраты на запасные части

C пн ин (t) =В пн * tn                  Спн_ин – затраты на поддерж надежности в завис от наработки

Спн_ср (t) = C пн_ин(t) / (n+1)  ;   Средние Затраты на поддержание надёжности

Cуд (t) =  Спр(t) + Спн_ср (t)           

Спн – затраты на поддержание надежности за T опт

Сзч – удельные расходы  на запасные части по интервалам наработки

Таблица №5

Изменение удельных затрат

Графики, основанные на данных таблицы №5 построены  на страницах №_____

1. Cмазочные материалы.   [6] , [7] ,[13] , [14] ,[16] , [18] , [19]

1.   Моторное масло       

Mашина эксплуатируется в умеренном климате [4] , поэтому применяется всесезонное моторное масло.

На машине установлен среднефорсированный дизельный двигатель ЯМЗ-238ГМ2 , подбираем по [] масло

 М-63/10-В , где

·     масло М-6з/10В - моторное (М), всесезонное (6з/10), вязкость которого повышена                              (при температуре 100°С) с 6 сСт (6) введением загустителей (з) до 10 сСт (10),                предназначенное для среднефорсированных (В) бензиновых и дизельных двигателей

63/10- класс вязкости

         63/10- по классификации вязкости моторных масел по классам  SAE соответствие 20W30  []

3-означает то, что масло имеет загущенную присадку, улучшающую вязкостно-температурные свойства масла

В – без индекса означает, что масло универсальное и предназначено для карбюраторных и среднефорсированных дизелей.

·    «B» по классификации API [23] соответствует типу SD/CB

SD- соответствует двигателям, работающим в тяжелых условиях

СВ – двигатели, работающие без наддува при повышенных нагрузках

Основные характеристики масла М-63/10-В

-Вязкость, мм3/с

                   -при 100 град                10

                   -при 0 град              6000

- при -18 и неболее      10400

-Индекс вязкости                 110

- Щелочное число , мг КОН  6,5

-Температура вспышки       190 град

- Температура застывания    -40 град

Взаимозаменяемость масла М-63/10-В

• Neste Diesel CD CF-2
• CASTROL CRD SAE 20W-30
• 4D MotoFork Light 20 VG 68/100 SAE 20W30
• Synt 2000 GPX
• HD Motor Oil SAE 20W30
• Super Tractor Universal

2.   Трансмиссионное масло:

B трансмиссии применяются цилиндрические и конические передачи работающие при контактных напряжениях до 2500 Мпа и температуре масла до 150 град, поэтому выбираем по [] масло ТМ-3-18.

Обозначения

ТМ -транссиссионное масло

3-  характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам:

Масла с противозадирными присадками умеренной эффективности

Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150°С.
Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности

Соответствует по классификации CCМС типу G3

Двигатели современных и перспективных автомобилей, предъявляющие высокие требования к вязкости и противоокислительным свойствам масла

18- характеризует класс кинематической вязкости

Наибольшее распространение нашли трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками. Масло ТМ-3-18 (ТАП-15В) обладает улучшенными противозадирными свойствами за счет введения противозадирных присадок ОТП или ЛЗ-23к.

Основные характеристики масла ТМ-3-18

-Кинематическая Вязкость, мм3/с

-при 100 град            14,00 - 24,99

                   -при 40 град             95-155

-Индекс вязкости                 90

-Температура вспышки       180 град

- Температура застывания    -18 град

- Группа по Api GL-4

-Класс вязкости по SAE        90

Взаимозаменяемость масла ТМ-3-18

Можно заменить на следующие масла:

Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 ранее принятым:

3.   Пластические смазки

Пластические смазки применяют в тех узлах трения автомобилей в которых не удерживается масло, или невозможно обеспечить непрерывное пополнение его запаса.

Обоснование выбора. т.к. подшипники машины работают в тяжёлых условиях и подвержены сильному нагреву и износу, выбираем по [7] масло ЛИТОЛ-24

Основные характеристики масла ЛИТОЛ-24

-Цвет               Коричневый

-Эффективная Вязкость, ПА с

         -при 0 град            <2800

-Предел прочности при 20 град  5-12

-Температурный предел работоспособности ФИОЛ-3

- Петенхация при 25 градусах      240-265

Взаимозаменяемость Литола

Можно заменить на следующие смазки

4.   Гидравлическое масло

По [] подбираю  масло МГ-46-В со следующими характеристиками:

Обозначения

МГ- минеральное гидравлическое масло

46 -  характеризует класс кинематической вязкости

B - принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

Группа В (группа HM по ISO) - хорошо очищенные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Предназначены для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше 90 °С.

Характеристика

Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85 ранее принятым:

Взаимозаменяемость масла МГ-46-В

Можно заменить на следующие масла:

• Tellus 46
• Donax TM

Раздел 4. Технология смазочных работ.

1.    Моторное масло в среднефорсированном дизельном двигателе меняют: в первый раз – после 250 м-ч, в дальнейшем – через каждые 2000 м-ч работы двигателя. Замену масла также необходимо проводить при попадании в него воды или механических примесей, а также в случае долговременных простоев машины.

2.    Трансмиссионное масло предназначено для смазки привода колёс. Места заливки – коробка передач, раздаточная коробка и ведушие мосты. Периодичность контроля и замены – каждые 1000 м-ч работы машины.

3.    Пластическая смазка применяется в тех узлах, где не удерживается масло или  где невозможно постоянное пополнение его запаса, а  именно – в шарнирах рабочего оборудования. Способ смазки – закачивание в шарнир через пресс-маслёнку до появления смазки из зазоров.

4.    Гидравлическое масло является рабочей жидкостью для гидравлической системы машины, передаёт мощность и приводит в действие различные механизмы, также предохраняет их от перегрева и износа. Гидравлическое масло заменяют каждые 1800 м-ч работы машины. При замене масло сливают, отсоединив линии нагнетания и слива в низших их точках, для более полного слива масла рекомендуется переместить рабочие органы гидросистем последовательно из одного крайнего положения в другое. После  заполнения бака необходимо включить насос гидросистемы, для заполнения маслом всей гидросистемы, затем выключить насос и долить масло в бак.

Содержание.

Раздел 1. Режим работы машины и показатели надёжности:                         2           

1.1. Основные характеристики ДСМ.                                                                                      2

1.2. Режим использования машины.                                                                                        3

1.3. Выбор и корректировка режимов ТО и Р.                                                                        3

1.4. Определение и анализ изменения коэффициента технического                                     использования Кти от числа смен nсм .                                                                                      5

1.5. Определение годового и суточного режима работы.                                                       6

1.6. Определение среднегодового количества ТО и Р.                                                           6

1.7. Определение трудоёмкости работ по отдельным видам ТО и Р.                                   7

1.8. Определение фондов рабочего времени и количества рабочих на одну машину.        7

Раздел 2. Определение данных для управления долговечностью машины.                  7

Раздел 3. Cмазочные материалы:                                                                                             9

3.1. Моторное масло                                                                                                                   9

3.2. Трансмиссионное масло                                                                                                      10

3.3. Пластические смазки                                                                                                           11

3.4. Гидравлическое масло                                                                                                         12

Раздел 4. Технология смазочных работ:                                                                               13

4.1. Моторное масло                                                                                                                   13

4.2. Трансмиссионное масло                                                                                                     13

4.3. Пластические смазки                                                                                                           13

4.4. Гидравлическое масло                                                                                                         13

 Список литературы                                                                                                                  15  

Список литературы:

1 – «Эксплуатация дорожных машин» А.М.Шейнин Москва, Транспорт 1992 год

2 – «Рекомендации по организации ТО и Р строительных машин», ЦНИИОМПТ, 1994 г.

3 –  Технические характеристики Экскаватора ЭО-4225А

4 –  Исходные данные к работе

5 – Курс лекций  по предмету «Эксплуатация дорожных машин»

6 – Информация из сети ИНТЕРНЕТ

7 – Васильев, Сидоров, «Указания по применению топлив, смазочных материалов и других технических жидкостей для машин автомобильно-дорожного комплекса» МАДИ-ТУ, 1995 г.

8 – Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. «Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин», М., Высшая школа, 1991

9 – Остоумов Г.А., Ченавцев К.А. «Смазка дорожно-строительных машин», М. Гостоптехиздат,

10 – Хренников В.Н., Егоров П.И. «Смазка строительных машин», М., Машстройиздат, 1951

12. Е.С. Кузнецов , А.П. Болдин «Техническая эксплуатация автомобилей» Москва, Наука 2001

 13. Соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 классам по SAE:

 14. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. Справочник. Анисимив И.Г. Москва, «ТехИнформ»  , 1999 год

15. А.Н. Понцовский «Краткий Автомобильный справочник » НИИАТ , 1994 год.

16. Издание МАДИ . Моторные масла, трансмиссионные масла, пластические смазки.1992 год

17. Луйк И.А. «Основные принципы организации обслуживания и ремонта » , , Госстройиздат

18. Венцель С.В. «Применение смазочных масел в ДВС»

19. Грамолин А.В. «Топлива, масла, жидкости и материалы для эксплуатации автомобилей» , 1995

20. И.Н. Крупницкий «Классификация грунтов. Справочник по строительным машинам и оборудованию»       Москва 1980 год

21. «Машины для землеройных работ в строительстве» Отраслевой каталог. Часть III  1992 год.

22. КЗоТ РФ

23. ГОСТ 17479.1-85

График зависимости коэффициента технического использования от числа смен

Диаграмма .

Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :

График зависимости затрат на запасные части от наработки

Графики зависимости затрат от наработки